比预计提前2个月到货！ Cyber​​Cab首款量产汽车下线，特斯拉股价却下跌近20%。

日报记者：刘曦编辑：于婷婷 提前两个月，特斯拉首款自动驾驶出租车Cyber​​Cab正式下线。北京时间2月18日，特斯拉中国发布消息，确认首款量产Cyber​​Cab车型在美国德克萨斯州超级工厂下线。该车型于2024年10月10日举行的特斯拉“WE,ROBOT”大会上首次正式公布。该车型专为全自动驾驶而设计，没有方向盘或踏板。首批量产 Tesla Cyber​​Cab 车型在美国下线。图片来源：TeslaAI公众号。特斯拉首席执行官马斯克此前宣布，Cyber​​Cab计划于2026年4月投产，实际投产日期已提前。他还表示，消费者可以选择购买这款汽车，售价约为 25,000 美元。业内认为，Cyber​​Cab的推出标志着特斯拉自动驾驶战略已进入关键实施阶段。此前，特斯拉的自动驾驶出租车项目主要基于2025款Model Y，该车型仍需要人类安保人员操作。 2026年1月，特斯拉开始向公众提供少量无人驾驶自动驾驶服务。该公司目前拥有超过 350 辆机器人出租车的车队，并计划在 2026 年上半年将服务区域扩展至凤凰城、亚利桑那州、迈阿密、佛罗里达州等地。 Cyber​​Cab 图片来源：新浪微博（@Tesla） 在技术层面，Cyber​​Cab 的量产验证了特斯拉从 L2 到 L4 的技术迁移路径。小鹏汽车总裁兼首席执行官何小鹏曾表示：“给我印象最深的是，量产的特斯拉汽车和正在测试的机器人出租车都由一系列自动驾驶软件提供动力。”在安全数据方面，特斯拉透露的统计数据显示，运行FSD（全自动驾驶、自动驾驶）的车辆的安全性能lly 自动驾驶）在监督模式下明显优于手动驾驶。其中，重大碰撞事故平均间隔距离约为530万英里。是的，这明显长于手动驾驶的平均水平。轻微碰撞之间的平均距离约为 160 万英里，也远高于行业平均水平。但对于特斯拉的robotaxi发展路径，业内存在不同看法。小马智行副总裁、Robotaxi业务负责人张宁此前在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，由于特斯拉先天的缺陷，目前的车型只能作为L2级别的驾驶辅助车。开发真正的Robotaxi需要从头开始开发和设计L4级别的车辆。特斯拉可以依赖L2级别积累的技术和数据，但最终需要经过产品定义、测试规模化和定制化。L4级别的数据迭代，逐步小批量实现自动驾驶运营。基于此，张宁认为，未来两三年，特斯拉的robotaxi发展路径将或者可能与其他公司的渐进式进展类似。有可能推迟到2027年。相信特斯拉可以获得一些经验、资金和L2级人力资源，但要实现真正规模化生产运营还需要时间。短期内把你量产的车辆全部直接倒进L4级机器人出租车。尽管提前实现了量产，但美国监管层面仍没有明确信息表明Cyber​​Cab何时能够兼容道路。记者注意到，美国许多地区的现行法规仍然要求车辆配备手动控制装置，而完全取消方向盘的车型则需要额外的批准。这意味着 Cyber​​Cab 必须首先要解决“车违章”问题。在此基础上，还需通过进一步的监管审批并获得商业运营许可。值得注意的是，亚马逊旗下的 Zoox 于 2025 年 8 月获得了此类联邦豁免，其没有方向盘和踏板的自动驾驶汽车现已获准在拉斯维加斯和旧金山提供有限的公共乘车服务。该车的设计摒弃了传统的前后造型，车身完全对称，据称可实现双向行驶。从全年业绩来看，特斯拉核心财务数据和2025年交付数据均出现下滑。财报显示，特斯拉2025年营收为9482.7万美元，比上年减少约3%。 GAAP（公认会计原则）净利润为 37.94 亿美元，比去年同期下降约 46%。交付量方面，特斯拉2025年共交付163.61万辆汽车，较上年减少8.55%ar。尽管特斯拉的销量并不理想，但目前它正在加大对AI（人工智能）和机器人等领域的关注。 2025年5月，特斯拉在iimpact报告中取消了“到2030年每年交付2000万辆汽车”的目标。同年9月，特斯拉在其“宏伟计划第四章”中宣布，将把发展重点从电动汽车和能源转向人工智能和机器人技术。马斯克甚至强调，特斯拉未来价值的约80%将来自擎天柱机器人。然而，资本市场对转型前景的反应并不乐观。截至 2 月 23 日美股收盘，特斯拉股价报 399.83 美元/股，单日下跌 2.91%，较 2025 年 12 月的历史高点 498.83 美元/股回调约 19.8%。 摩根士丹利、富国银行等金融机构近期下调特斯拉评级，认为特斯拉的乐观预期特斯拉的机器人业务和人工智能在股价中得到充分体现，但由于核心汽车业务疲软，该公司仍面临压力。富国银行指出，机器人出租车和机器人的商业化进程可能比预期慢，引发市场对变革前景的担忧。
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