每年，汽车馆都是进博会参观人数最多的展馆之一，今年进博会也不例外。展会吸引了大量参观者，丰田、奔驰、特斯拉、宝马、保时捷、大众、本田、现代、福特、奥迪等12家世界知名国外汽车公司参展。如今的中国市场，虽然中国汽车企业的快速崛起盖过了国外汽车企业的转型，但进博会依然是跨国汽车企业展示实力的最佳舞台，只是侧重点发生了变化。面对汽车行业空前激烈的竞争，国外汽车企业正在寻找新的答案。电动化、智能化、跨界化是汽车企业的努力，都将在进博会上得到展现。 “这辆车的设计真的是‘你很不一样，无论是外表还是内在’，”电动地址继续说道。努斯。记者在大众展台见到了两家欧洲参展商。他们从其他展厅赶到2.1汽车展区，一睹大众奥迪最经典的车型——奥迪A6的纯电动版——A6L e-tron。这款车型对于奥迪来说非常重要。这是奥迪在中国最具代表性的车型系列首次进入纯电动时代，也彰显了这家欧洲公司的决心。进军高端纯电动细分市场。在进博会上，奥迪A6L e-tron接受了中国和国际观众的测试。事实上，奥迪旗下大众集团正在快速推进电动化转型，尤其是在中国市场。大众集团计划到2027年3月向中国市场推出约30款新能源车型，这一数字将增至50款左右，其中包括30款纯电动车型。这是一个雄心勃勃的目标，但时间仍然有限。符合大众中国公布的数据显示，今年1-9月，大众汽车在华销售汽车197万辆，取得了不错的成绩，但其中大部分仍是燃油车。面对巨大的市场压力，许多欧洲企业开始调整向电气化转型的路线。例如，大众旗下保时捷品牌近期宣布调整产品策略，延长现有燃油和插电式混合动力车型的生命周期，并推迟推出部分纯电动车型。在今年的进博会上，保时捷展示了新款 911 Turbo S，而不是电动车型。进博会上，国外车企对电动汽车又爱又恨的态度清晰可见。一方面，车企想要展现出积极的改变，电动车型的数量就是最直接的证明。另一方面，一些品牌在展台上摆放了经典燃油车型，内容他们的促销方式从“全电动路线”转向“多技术路线”。汽车行业电动化趋势会出现逆转吗？业内人士认为可能性不大。米其林大中华区总裁兼首席执行官叶飞表示：“去年，中国汽车产销量连续16年位居全球第一，其中新能源汽车占比超过40%。特别是汽车行业，电动化、高端化、智能化趋势正在加速，全价值链大幅提升。”短期来看，更多外资车企很可能会采用各种分支方式，但至少在中国市场，外资车企应该推动电动化。而中国是全球最大的汽车消费市场，很少有企业会放弃这个简单的任务。因此，电动车型继续成为国外车企在车展上展示的重点。他进博会展位。在大众汽车展台上，八款车型中有五款是电动车型。在宝马展台上，六款车型中有四款是纯电动车型。在沃尔沃展台上，所有五款车型都是电动或混合动力。国外车企向电动汽车转型，离不开中国市场。人工智能=新的可能性？今年进博会汽车展区最受欢迎的展位非特斯拉莫属。此次，特斯拉将旗下几乎所有产品移师进博会，包括电动汽车、人形机器人、太阳能以及能源产品。特别是，三辆 CyberCab 电动汽车首次在亚洲亮相，吸引了众多观众。进博会特斯拉展台很受欢迎。 Este coche no tiene volante，pedes ni espejo Retrovisor。居住习惯的分配是许多重要的因素，也是儿童和母亲的主要组成部分。司机的角色是com彻底消灭。端到端的自动驾驶汽车将带乘客去任何他们想去的地方。这种前往未来旅行的科幻方式并不是没有根据的。特斯拉目前正在制定CyberCab的量产计划，计划于2026年第二季度开始量产，成本将保持在3万美元以下。人工智能技术可用于改造汽车工业。在进博会上，特斯拉副总裁陶琳表示，特斯拉的人形机器人和智能驾驶汽车在人工智能技术方面非常相似。 “CyberCab 与其说是智能驾驶出租车，不如说是具有人工智能功能的硬件，类似于机器人。”很多国外汽车企业在人工智能技术的落地上可能没有特斯拉那么激进，但智能化已经成为无可争议的发展方向。在丰田展位C位，丰田重点针对中国市场推出的伊利电动智能轿车“白金7”亮相，“丰田首款搭载鸿蒙舱的D级轿车”的口号引起关注。该车型由丰田和华为联合开发。丰田将负责传统车身和三大电气部件，而华为将提供智能解决方案，包括鸿蒙座舱、激光雷达辅助驾驶解决方案等。第八届中国国际进口博览会丰田展位。此外，丰田还与腾讯、小马智行等中国科技公司合作，推动机器人出租车、智能座舱等技术的引进，并在进博会上展示了其量产的Platinum 4X L4级机器人出租车。除了与中国企业的合作外，国外汽车企业也加大了对本土智能研发的关注。进博会首日，大众汽车中国宣布CARIZON是其软件公司CARIAD与智能驾驶技术公司Horizon成立的合资公司，该公司宣布将自主设计和开发系统级计算解决方案，以支持大众集团的高级驾驶辅助系统和自动驾驶。 CoreCheng首款高级驾驶辅助系统解决方案预计将于2025年正式量产。在进博会上，大众集团管理委员会主席奥伯姆先生表示：“通过在中国自主设计和开发系统级芯片，大众集团正在获取未来智能。这将进一步增强集团的长期创新能力，帮助中国成为大众集团全球创新的关键源泉。” Future与中东合作伙伴沙特低空旅行服务商Aerial Solutions共同参展，展示了M1“空中出租车”有人机。施氏科技展出主打产品E20电动垂直起降飞机，并在展会上签订了100台大额采购合同。随着低空经济企业的进入，进博会汽车展区更名为智慧出行及汽车展区。它不仅是一家新公司，也是全球最大的汽车碳纤维制造商，近年来在低空经济领域也获得了越来越多的订单。全球首架LEU100物流无人机的落地由小鹏、广汽等国内企业以及丰田、现代等国外企业实施。 “杨梅香先生是HRC汽车公司副总经理。在HRC的众多业务领域中，汽车和低空经济板块正在成为增长最快的重点板块。值得注意的是，不少汽车企业正在积极拓展转型低空飞机板块，以及低空飞机两大领域。汽车和低空经济是重点行业的客户群体，也呈现出较大的重叠度。杨梅香先生介绍，HRC在汽车、航空领域拥有丰富的经验。 “这些特殊的优势使得该公司能够充分适应低空行业的节奏和需求，为客户提供多样化的解决方案。这表明，除了低空经济之外，国外汽车企业和汽车供应链也在探索未来出行的可能性。在进博会上，本田展出的舷外发动机不仅广泛用于个人休闲娱乐，还用于跨境海上旅行。复合涂层织物FCG因其具有良好的耐磨性、抗撕裂性、抗老化性和防水性，令人意想不到。国外汽车企业也在积极发展储能产业。在今年的进博会上，丰田与中国五矿首次推出“i-eSCube”扫e。公司还展出了“Mega Pack”超大型商用储能系统，该系统已于今年2月在上海临港城投产。热管理技术有相似之处，同时具有广阔的应用前景，非常适合汽车企业的设计。在目前的行业形势下，国外汽车企业只有在中国市场发展，才能更快地学习和改进电池技术和电力推进技术。原标题：《全球市场竞争激烈，外资车企越来越离不开中国，进博会宣告三个变革迹象》栏目主编：孟群书 标题及来源 图片来源：新华社 来源：作者：解放日报 吴丹露
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