美国宇航局很担心。我们需要一艘宇宙飞船才能登陆月球吗？面具：记住我的话！

NASA 代理局长 Sean Duffy 宣布，由于 SpaceX 在其 Starship 月球着陆器的开发方面继续落后，该机构已决定将最初授予 SpaceX 的 Artemis 3 载人登月合同开放给其他竞标者。蓝色起源和洛克希德·马丁等公司已表示他们已准备好参与竞争。
此举也反映出NASA采用的公私合作模式面临挑战。这意味着，由于缺乏备用解决方案，依赖于单一商业合作伙伴的全有或全无模式可能会影响整个登月计划。
星舰登月计划面临着艰巨的技术挑战，其中包括未经测试的“在轨加油”，这是造成延误的关键。同时，也体现了NASA从独立设计到“需求驱动”设计的新合作范式。
周一，美国宇航局代理局长兼美国运输部长肖恩·达菲在接受媒体采访时宣布，美国宇航局已经由于埃隆·马斯克 (Elon Musk) 的 SpaceX 在其星舰月球登陆器的开发方面继续落后，因此决定向其他竞标者开放备受瞩目的载人登月合同。这一重大战略调整意味着像杰夫·贝佐斯创立的蓝色起源这样的竞争对手将争夺这一半个世纪以来首次将宇航员送上月球的标志性任务。达菲说：“我正在开始推动这笔交易的进程，我认为像蓝色起源这样的公司将会加入，其他公司可能也会加入。”进度压力下的战略转变达菲发表声明之前，美国宇航局内部数月来一直面临着加快阿耳忒弥斯返回计划以实现人类长期登月计划的压力。 SpaceX的“星舰”于2021年被NASA选中，目前合同价值约为44亿美元。最初的目标是在 2027 年执行阿耳忒弥斯 3 号载人登月任务，但达菲表示，虽然 SpaceX 已经取得了重大进展，但在开发着陆器方面，进展明显慢于计划。他指出，“阿耳忒弥斯3号”任务具有重大历史意义。这将是自 1972 年阿波罗 17 号任务以来人类首次重返月球。该任务原定于 2027 年中期进行，但 NASA 顾问评估，相互竞争的任务优先级可能会将实际着陆推迟数年。达菲强调，在美国与中国展开所谓的“第二次太空竞赛”之际，加快登月计划至关重要。中国有明确的计划，将在2030年实现载人登月。达菲还表示，即使SpaceX无法按时完成任务，NASA也绝不会等待一家公司到来，必须推进其计划，以确保美国先于中国成功登月。对手将会陆续出现。有机会参加阿耳忒弥斯 3 号任务，其他大型航天公司也为此提供了机会正在积极竞标，而美国宇航局决定恢复月球着陆器合同竞标。蓝色起源目前正在开发名为“蓝月亮”的月球着陆器。该公司有一份价值约30亿美元的合同，将于2023年登陆月球，但该合同主要用于阿尔忒弥斯计划的后续任务，包括阿尔忒弥斯5号。蓝色起源多年来一直在推动，抗议NASA最初决定在2021年只选择SpaceX，并希望NASA和立法机关能够推出替代方案。达菲在周一的演讲中提到了蓝色起源，暗示它可能参与阿耳忒弥斯 3 号任务的角逐。对此，蓝色起源发言人表示：“我们已准备好提供支持。”除了蓝色起源之外，洛克希德·马丁公司也表示将组建工业团队，积极响应NASA的号召。该公司太空部门探索和技术战略副总裁鲍勃·本肯(Bob Behnken)表示，该公司一直在“分析关键技术”今年以来，美国一直致力于与各行业团队合作，共同推进美国登月目标的实现。目前，除了 SpaceX 和蓝色起源之外，还有哪些美国公司具有竞争力？目前尚不清楚是否值得关注，阿拉巴马州航天公司 Dynetics 是 SpaceX 和蓝色起源登月舱合同的最初竞标者之一。Starship 在准备登月过程中面临着严峻的技术挑战。 登陆月球。 《星舰》对马斯克寄予厚望。它不仅担负着部署庞大的星链卫星网络的关键使命，也是实现人类登陆火星愿景的主要载体。但随着 SpaceX 在德克萨斯州通过一系列“快速试错”演示任务继续推进星际飞船的整体开发，NASA 越来越担心具体的月球着陆器开发缺乏进展。pment 里程碑。领先的航天工业专家指出，阿耳忒弥斯3号任务对飞船的后勤需求极其复杂，其中最困难的无疑是在轨加油技术，该技术尚未在实践中得到验证。这项关键技术是限制任务成功的最大瓶颈。根据任务设计，“航天器”必须首先进入地球轨道。即使消耗掉大部分燃料，它也可以多次补充燃料并继续飞往月球。工程专家透露，这一过程可能需要发射 10 到 40 次专用加油航天器。更严重的是，推进剂会随着时间的推移而蒸发，因此整个填充过程必须在有限的时间内快速完成。尽管SpaceX最近成功完成了最新的星际飞船测试，但在实现登陆月球的目标之前，仍有许多技术障碍需要克服。除了掌握球内就加油技术而言，还需要具备连续十次以上稳定发射的能力。鉴于星际飞船尚未完成轨道级别的完整任务，这份技术清单尤其令人畏惧。东北大学伦敦校区工程与物理系系主任 Sophia Economidou 警告称，剩余的技术障碍可能会阻碍 SpaceX 的发展。他说：“距离 2027 年截止日期仅剩两年，NASA 和 SpaceX 正在实施的项目规模比以往任何航空项目都要大。”它不仅仅是一个太空项目。目前看来，要如期实现这一目标似乎很难。”面对竞争压力，马斯克显得信心百倍。在回答社交媒体上的提问时，他写道：“与航天行业的其他公司相比，SpaceX 的行动速度快如闪电。此外，星舰最终将完成完整的月球任务。标记我的话政府与私营部门合作的新模式 NASA正在审查与SpaceX的合作协议，因为阿尔忒弥斯计划采用的公私合作模式面临现实挑战。与之前NASA自行设计航天器、外包制造并保留技术所有权的模式不同，NASA现在正在转向“需求驱动”的合作范式。换句话说， NASA提出任务目标，私营公司提出自己的解决方案并以固定价格竞标，同时保留相关知识产权。业内专家指出，这种转变符合航天工业的发展逻辑。值得注意的是，包括SpaceX、蓝色起源在内的许多商业航天公司的核心团队大多由政府培养和资助的科研人才组成。这种人才流动为公私合作奠定了基础 合作网手术。这种新的合作模式具有重要的优势。不仅有效降低了航天任务的成本，还加速了技术迭代进程，同时鼓励企业开发更具成本效益的技术解决方案。但我们也不能忽视一个潜在的问题，即公共资金开发的核心技术最终成为企业的私有财产，同时市场资源逐渐集中在少数有实力的企业手中，可能限制良性竞争生态系统的形成。对于“阿尔忒弥斯3号”任务，当前的合作模式面临着特殊的挑战。业务合作伙伴必须在很短的时间内实现技术突破并完成复杂的任务。正如专家警告的那样，这种“全有或全无”的合作方式缺乏计划备份，任何延误或技术故障都可能直接影响整个登月计划的进度。未来的时间表和不确定性；作为一系列多承包商月球探测任务，阿耳忒弥斯计划正进入关键阶段。在发射阿耳忒弥斯3号载人登月之前，NASA将首先执行阿耳忒弥斯2号任务，即为期10天的载人绕月飞行，使用的系统由波音、诺斯罗普·格鲁门、洛克希德·马丁等公司联合建造。该任务原定于明年四月进行，但现在预计推迟到二月。尽管时间表似乎很明确，但NASA的具体实施路径仍然存在变数。代理部长达菲在一份声明中表示，“与 SpaceX 的合同已经开放”，但没有具体说明该声明的含义：是否会启动新一轮的竞标流程，或者是否会调整甚至收回原定支付给该公司的资金。这种政治上的模糊性给该计划带来了一层不确定性。达米夫的主要目的你一直很清楚。就是要确保我们在2027年中期之前达到美国重返月球的里程碑，并在此基础上逐步建立永久性月球基地。这一时机也符合特朗普总统希望在 2029 年 1 月任期结束前完成登月任务的愿望。如果 NASA 最终决定取消或大幅改变与 SpaceX 的现有合同，这将代表着自 2021 年以来一直实施的载人登月计划的重大战略转变。在全球的关注下，这场突如其来的竞争是否会减缓人类重返月球的步伐，还是会刺激人类重返月球的步伐，备受关注。 更高效的技术。创新。航空航天领域备受关注。 （一点）