中国聪明的驾驶决定肯定会在今年再次分类。 8月24日，第二次智能辅助驾驶比赛的第20站正式在南顿结束。这场比赛有两个意外的结果。 1。华为连续许多回合都牢固地进入了前三名，但这一次，它共同失败了。 2。小米和理想在这场战斗中仍然失去了冠军，并留下了前三场。 Tenegshi（参数| Photo）Z9GT赢得了冠军的宝座。这从来没有排在前三名，分别是Zekr 007GT和Xiaopeng P7i的第二名和第三名。在这场比赛之前，Weipai Lanshan，Tengshi Z9GT和Zekr 007GT是三名“黑马”球员，他们希望在这场比赛中产生惊喜。首先，蓝山（Blue Mountain）与Wuxi和Suzhou取得了令人难以置信的进步。不幸的是，Wuxi Station排名第四，但三个Primeros位于华为的同一版本中系列，仅落后第三名0.8点。当他们转向苏州电台时，朗海超过了三个华为系列，并跳至第二名。其次，尽管Tengshi Z9GT并不是第一次参加比赛，但8月初，OTA推出了新版本的V1.5.2，在30多个场景中提高了其功能，包括交叉交通访问的变化和持续变化。这也是我第一次参加多达15个型号的智能控制评论。第三，在本轮比赛中，Zekr 007GT的智能驾驶版仍然是OS6.5A，两个月前，此版本占据了Wuxi Station的第12位，这使Nanton Station有机会再次向Qianli Haohan H7展示其能力。回顾纳坦车站的竞争路线，挑战增加了苏州电台的比较。这条路线长34公里，经过38个交通信号灯，fivE通过点和六个测试点。对于特定的情况，在尖锐的角落和乡村道路上左转，酒店包括室内道路，狭窄的社区道路，受到广泛限制的春季 +人造障碍和其他交通场景。从比赛的结果来看，Hasgshi Z9GT超过了最好的球员，并首先被分类，除了Waipai Langshan进入第12位。两个月前，Zekr 007GT从第12名（共有13个单位）上升到第二名（共有15辆汽车）。那么，为什么Tengshi Z9GT的最大惊喜暴露了？为什么Zekr 007GT取得了巨大的飞跃？ Weipai Lanshan为什么不理想地工作？接下来，我们将在六个关键测试点范围内对这三辆车进行详细分析。测试点1 Turnarunde：Zekr 007GT故障，Tengshi Z9GT停止中途，Weipai Lanshan通过了光滑的难度。导航接口具有计费导航计划，而Zhijia SR接口直接显示了旅行。这个shoWS目前版本未在销售情况下解决，因此Zekr Z9GT无法成功通过1号测试站点，并且在此处记录了收购。 Hasgshi Z9GT在1号测试点转弯，并积极放慢以完成转弯。唯一的不便是它没有转过身并立即进入车道。取而代之的是，它停止了超过25秒，而没有进入汽车。一方面，它影响了正常流量的效率，而另一方面，这也表明，此版本的详细信息仍然有优化的空间。在这三辆汽车中，当很多货物到达时，最有效，受到攻击，他们选择了Mirrorrare，但他们选择尽快完成加速度，并且一般性能比007GT和Tengshi Z9GT柔和。测试点2尖锐的角落转向左 +农村路：三辆车有一个愉快的时光。通往2号测试站点后，007GT ZEKR在目标车道中发现了一个巨大的负载，完成了极端不正确的加速。但是最后，另一个人选择屈服。 Zekr 007GT未指定或交付。这里的游戏至少已经完成了逃避或投降的逃避。公共道路运输参与者很复杂且多样化。在同一测试点中，Hasgshi Z9GT没有找到复杂的游戏场景，例如007GT ZEKR。飞行员计划中没有错误。控制停放在农村道路上的车辆的速度和转移相对柔滑。 Weipai Lanshan在此测试地点也可以这样说。 Planlane的Ification成功完成了左转弯，发现没有复杂的游戏状况。它柔软，过程柔软。测试点3：内部酒店道路：由于测试和困难，三辆车发生了故障。尝试使用车辆在道路上经过道路的能力和NOA的飞行员功能。这次在Nanton站配置的第三个测试网站是e整个过程中最具挑战性和复杂的情况。在找到酒店内路的确切入口后，Zekr 007GT“将卡住”在非常狭窄的道路上，向左第一转，然后直行。我呆了20秒钟。该系统仍在尝试并计划一条旅行路线，但是车辆离左后方和右侧的车辆太近，因此车主决定照顾驾驶员并通过。比较了Zekr 007GT，在成功前往酒店的内路之旅之后，Tengshi Z9GT决定在左右转。最终，前面停车场之间的距离离汽车太近了，这使得无法安全地知道汽车。账单后，所有者选择照顾驾驶员和储备管理空间。 Weipai Lanshan停止停车并考虑到它，然后在Tengshi Z9GT等非常狭窄的道路上行驶，而SR接口成功地计划了正确的驾驶路线，但最终他没有完成极端通行证，因此这三辆车在此测试地点负责。测试点4社区的狭窄道路：3辆车的均衡线很难控制车道和Lanesbiega在获得学位之前的难度。在开车前往社区单个哨兵的狭窄道路之后，另一侧的行人越过，突然不得不面对一辆反对幽灵探测器的电动车，并最终在没有保护和交通信号灯的情况下完成了左转弯。在本节中，007GT ZEKR的一般速度以25 km/h的速度控制，并且在整个过程中并没有突然停止，恶化或收购。 Hasgshi Z9GT还具有压缩线，在主要道路上右转并驶向测试地点之前，它们都可以使用。在社区的狭窄道路上，没有突然的制动器，折扣或收购。社区道路系统的速度控制TEM保持在25 km/h之内，最终没有问题。 Weipai Lanshan压缩道路的主要线路后，所有者向右转，就在汽车前部进入社区道路之后，NOA飞行员再次开始。对于Sametime，蓝山（Blue Mountain）在他的测试地点进行了柔滑的表演，并提供了逃避，转移和礼貌。测试点5社区的狭窄道路：右转和2个单元，蓝山通行证毫无问题地工作。避免在此道路部分避免车辆的试点功能，车道规划能力和转移功能。测试点5仍然是一条狭窄的社区道路，但区别在于，这不再是独特的车道。在遇到汽车的过程中，007GT Zekr有两个突然的刹车。目标电池汽车首次迅速通过并超过了车辆的安全距离，因此007GT Zekr决定停下一次，出现在社区狭窄道路的右侧，第二次蒂姆e并向右转。右转后，右侧有一辆临时停车车辆，这也是急诊式制动器确定的距离。但是，系统从这里结束。在左转并进入测试地点之前，系统在这里敦促“将避免障碍”。所有者无法完全通过它并拿走了一次。同时，最后的右角完全转向右侧，完全没有通过。 Weipai Lanshan在整个过程中没有阻止我们或在此测试地点离开它。在右上角，在汽车的最极端距离处，保留了巨大的旋转半径，因此在不负责的情况下轻轻通过。测试点6有限的弹簧船 +人造障碍：仅适用于Zekr 007GT：车辆通过非常狭窄且宽阔的弹簧的能力，识别悬挂和固定障碍的能力以及与两家CO在两家CO中的内部道路相比避免视野的能力mmunities，它似乎与一个非常狭窄的空间中的竞争纳罗捆绑在一起。悬挂的手腕的障碍物和道路表面的低连续障碍物。 007GT Zekr经过了一个非常狭窄的弹簧，但车辆相对较快，避免了中断的障碍。但是，未显示SR界面，随后的地下障碍被成功地确定，最后通过没有问题就通过了。 Hasgshi Z9GT经过一个非常狭窄的弹簧，发现了一辆返回赛车，由于安全距离不足而导致不必要的收购。此外，在随后的人造障碍物中，Hasgshi Z9GT也完成了逃避并成功通过了测试地点。 Weipai Lanshan首先成功地经历了非常狭窄的限制，但无法避免随后的人造障碍。他淘汰了悬挂洋娃娃的障碍，将低障碍物推向右边。根据统计的统计局在这三种模型中，只有Hasgshi Z9GT不允许在NOA舞台上推定这些积分，但有四次收购，逃避和强奸推论了6分和4分。最后一次是69分钟，最终得分为3分，总得分为103分。与Hasgshi Z9GT相比，Zekr 007GT也违反了法规并推断了4分，但并未推断出任何逃避行动的观点。 NOA场景和效率行为分别为2和7点。同时共有三项收购。最后一次是74分钟，另外3.16分，总得分为100.16分。推导以最大场景容量（20点扣除）推导的魏帕·兰斯（Weipai Lanshan）点，违反4分和每项有效动作的13分。共有7次收购，最后的结束时间为74分钟，总分总分为0.16分，总分为74.16分。回顾竞争离子在最近的一轮中，竞争挑战的困难增加了，几个品牌的智能管理能力也有所提高。这场战斗之后，这真是不可思议。当然，曾经是挑战冠军的机会，魏帕·兰州（Weipai Lanshan）是黑骑兵之一，在后城市的聪明驾驶旋转战中引起了很多关注。
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